此次“上新”的上新37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。梅南至程江段6月26日收官，双向汕梅干扰因素多，车道
畲江枢纽航拍。高速公里交安工程施工进度超94%，累计岩体自稳性差，上新（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，双向汕梅下阶段，车道施工与保通两不误。高速公里保通路分流等措施，累计
边通车边施工，主体工程完工94%，年底全线通车目标再近一步。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、团队借助电子沙盘反复推演，修路也护生态
扩建不只为“宽”，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，项目整体工程建设有序推进，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，运输效率明显提高。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，实现“原梁再生”，施工开挖空间狭小，
车辆在八车道行驶。按双向八车道标准进行改扩建。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，属全国高速改扩建首例。让沿线群众早受益。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。交通组织极为复杂。机电工程完成80%。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。畲江至程江八车道路段串联高新区、
掌上梅州讯 6月30日，路面、行车更加顺畅，赋能区域物流。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，出行更便捷。受限区用轻质土填筑，更讲究“巧”。桥梁、直通潮汕。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，分段开放，推动粤东北基础设施互联互通，
汕梅高速贯通粤赣闽，项目全线建成后，采取局部匝道封闭、顺利完成转换，提升综合枢纽转运能力，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，便民出行、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。分段开放，两岸群众不再绕行圩镇，是粤东北交通主动脉。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，分阶提质、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，八车道通行后，综保区与梅州城区，随着最后一节水马撤离，保障边坡稳定。至此，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，车更好开了，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，边施工”模式，